Przed pandemią przemysł motoryzacyjny zatrudniał 2,7 mln Europejczyków. W Polsce przy produkcji pojazdów pracowało 214 tys. osób. Skutki kryzysu wywołanego COVID-19 dla branży są dotkliwe – w całej Europie poszkodowanych zostało 1,1 mln pracowników, z czego ponad 17 tys. w Polsce. Spadła produkcja, a z nią wartość polskiego eksportu.

Fabryki należące do PSA, Opla i Fiata stanęły. Wszystko z powodu problemów z dostępnością półprzewodników. To globalny problem, który stopniowo dotyka kolejnych producentów. Co gorsza, na razie nie widać prognoz na poprawę sytuacji.

KIA Sportage wreszcie oficjalnie ujrzała światło dzienne w europejskim wydaniu. Jest nieco krótsza, równie efektowna wizualnie i ma mocne silniki.

Wielu kierowców doskonale wie, że widziane w lusterku bmw serii 3 lub skoda superb może być nieoznakowanym radiowozem. Gdańska grupa Speed ma jednak sposób na takich piratów. Jeżdżą zaskakującym, nieoznakowanym autem.

Marki premium niemal całkowicie wycofują się z manualnych skrzyń biegów. Klienci oczekują wygody i coraz rzadziej chcą "machać drążkiem". To samo będzie dotyczyło marek popularnych. Volkswageny już niebawem prawie nie będą dostępne z manualem.

Polscy producenci tablic rejestracyjnych proponują zmianę wzoru tablic. Jak tłumaczą, miałoby to rozwiązać problem bezkarności piratów drogowych. Tak naprawdę może jednak chodzić o pieniądze kierowców i nowe przepisy, które wejdą w życie w 2022 r.

ORYGINAŁY HYUNDAI, NISSAN, SUZUKI, TOYOTA - KRÓTKI CZAS OCZEKIWANIA, RABATY WYŻSZE NIŻ W ASO